第761章 徐少！你这才是真正的自动化！ （1 / 2）

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合作？

建自动化码头？

肖吉桉有些诧异。

自己临时决定跟朱建泞来一趟京州。

主要目的，是想和鼎鼎大名、实力雄厚的徐雷混个脸熟。

合作能不能谈成，她都觉得是其次的，毕竟很少有见一次面，就谈成大生意的。

真没想到，现在徐雷竟然主动提出合作……

“怎么？肖经理不感兴趣？”

徐雷似笑非笑的问道。

肖吉桉愣了一下后，连连摇头。

“不不不，我当然对合作很感兴趣。”

“可是据我了解，早在十年前，就已经有自动化码头出现了。”

“这些年来，全球范围内，也陆陆续续出现了不少，效率是有所提升，但对比起巨大的投资，以及很高的故障率……”

多余的话，肖吉桉有点不好意思说出口了。

显然核心意思就一条，没什么投资价值。

可即便如此。

她这一番话，依然让陪同的李达康和朱建泞，都觉得有些尴尬。

很多人都巴不得能有机会和徐雷合作。

你肖吉桉嘴上说着感兴趣，但话里话外，不就是拒绝的意思吗？

当真是世界霸主米利来的，高高在上，瞧不起龙国的科技项目是吧？

如果这么不感兴趣，那你又来京州找徐少干嘛呢？

不过……

徐雷并没有觉得尴尬丢脸。

被婉拒算什么？

做生意，哪有一说就成的？

况且肖吉桉家里搞了很多年的航运。

自动化码头在很多人眼里，是极为新鲜的玩意儿。

可是她早就见识过，甚至她家的货船早就用过。

印象不太好，又怎么可能贸然就答应合作？

“肖经理，你知道我为什么说，咱们如果合作，是要建全球第一座真正意义上的自动化码头吗？”

肖吉桉猜测道：“因为以前建成的那些，都并没有实现真正的自动化？”

“没错！”

徐雷来到码头模型台旁边站定，抬手指向船舶岸桥等模型说道：

“以前那些所谓的自动化码头，受制于电子信息技术水平有限，其实准确来说应该是半自动化。”

“比如他们的岸桥，依然是需要人的肉眼，去识别集装箱，所谓的自动化，只是将吊装过程简化了而已。”

“还有用于转运集装箱的平板运输车，采用磁导技术，需要地面铺设磁钉，投资大、维护贵，故障率还挺高。”

“而且以前计算机技术都不够先进，也自然不可能做出足够先进好用的无人车辆控制系统、码头调度管理系统。”

肖吉桉略略点头。

“以前的计算机，运算速率很慢、存储容量也很小，确实没办法运行大型软件，导致自动化程度很低。”

“如今龙国的电子信息产业全球领先，我相信你们肯定能利用更好的软硬件，做出更先进的解决方案！”

徐雷闻言笑道：“到底是不是更先进，咱们试一试就知道了！”

“现在就试吗？”

肖吉桉有些诧异的笑问道：“我的意思是，你懂如何操作？”

“当然！”

徐雷笑道：“虽然我很少来学校，但我一有时间，就会远程参与科研教学活动，包括这个自动化码头项目。”

说话间，徐雷来到了控制台。

轻车熟路般的启动电源，陆续启动中央控制计算机、通信服务器、数据服务器等等。

随后便在众人好奇的注视下，启动了包括码头调度管理系统在内的，一系列系统软件。

很快，有意思的一幕出现了。

一辆辆犹如小孩玩具车一样的，平板运输车模型，就闪烁着指示灯，互不干扰的运转起来了。

有几辆排着队到了集装箱堆砌场，依次精准的在轨道吊下方停好，等装上了集装箱后便前往‘码头’。

而‘码头’这边的一架架岸桥，正飞快的将运输船模型上的集装箱，陆续吊装下来，放平板运输车上运走。

将需要卸在这个港口的集装箱吊装完毕后，岸桥又自动执行指令，将运送过来，需要装船运走的集装箱给吊装上船……

一切都是全自动化的在运行，没有任何人伸手帮助。

徐雷发布了任务计划之后，甚至连鼠标键盘都没动一下。

如此惊奇的一幕，让李达康都不由自主的挪步上前，弯腰细看。

“我的天啊！”

“没有人指挥操作它们，它们居然就能自动的运转，太神奇了！”

朱建泞笑道：“这不是神奇，这是科技！”

“看似没有人指挥操作，其实是计算机在调度指挥。”

“只是那些一道道指令，是通过无线网络，传递到相关设备，咱们肉眼看不见而已。”

李达康有些错愕的回头。

“朱署长，您不是搞外交的吗？您还懂电子科技呀？”

朱建泞自嘲一笑。

“经常跟小徐老范他们接触，我自然也就学了一点皮毛。”

“你要让我讲很深层次的工作原理，那我肯定就外行了。”

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李达康笑道：“已经相当不错了啊！”

“不像我，看着这些高速自动运转的东西，就只知道很先进。”

“但具体先进在哪儿、有什么妙用、意义何在，却又说不出来。”

这时候，徐雷和肖吉桉来到两人旁边。

“随着经济的高速发展，越来越多的商品和物资需要快速运输周转，这便对各大港口码头，提出了更高的要求。”

“如何在有限的空间内，利用有限的设备，安全又高效的装卸货物？光靠单纯增加人力和设备投入，显然是不行的。”

“要是人多车多，反而会让码头变得难以管理，稍不留神就容易发生安全事故，因而用高科技提升效率，是一个不错的选择。”

“咱们给吊装设备，用上带图像识别、精准定位的技术，就能快速准确识别集装箱，又利用卫星定位、无人驾驶等极速改造平板运输车……”

听徐雷一番解释，李达康渐渐明白了。

要想效率足够高，关键在于装卸和转运足够快。

而不管是岸桥，还是轨道吊，亦或者是其他设备。

其实吊装速度，已经没有多大的提升空间。

制约效率的难点，在于转运。

如今码头上，还是靠司机们驾驶平板运输车，来来回回的转运。

既然是人类司机开车，就算训练严格、技术过硬，也需要预留不少的安全余量。

比如在同一时间内，不可能让太多辆车，同时执行转运任务，稍不留神就发生碰撞。

但用无人驾驶的平板运输车，可就不一样了。

计算机会实时收集所有车辆的数据，包括速度、位置、方向、轨迹、任务等等。

而它们每辆车之间，也都会相互实时共享，彼此的一些数据，从而避免发生碰撞。

因而有中央计算机在实时的调度指挥，肯定就能安排更多的车辆，执行转运任务。

而无人平板运输车，又能采取最优行驶路线，在确保彼此安全的情况下快速转运。

如此一来。