第861章 龙国高铁！世界最快纪录！ （1 / 2）

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呜～

一声长长的汽笛响起。

充满现代科技感的燕京南站站台上。

一列黄色涂装，绰号‘黄医生’的综合动车检测车，缓缓驶出。

检测车上，配备有大量的先进探测仪器和传感测试设备，以及不同专业的多名工程师。

最近这段时间，它每天都往返于燕京与天海之间的燕沪客运专线，进行开通运营前的综合检测与联调联试。

燕沪客运专线，又称燕沪高铁。

这条全长1308公里，设计时速350公里的高速铁路，总投资高达1850亿元，平均每公里造价超过一亿。

它不仅全世界，一次性建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是龙国有史以来投资规模最大的铁路项目。

它将龙国的政治文化中心与经济贸易中心相连，将三座直辖市、四个经济人口大省串联，是当之无愧的南北经济大动脉。

这条高铁一旦开通，必将极大缩短沿线24座大城市，彼此之间的时空距离，极大促进沿线地区的经济快速发展，重要性不言而喻。

如今。

这条备受关注的高铁，将在亚太杯足球赛开幕之前，正式开通运营。

谁也不想，如此重要的一条高铁，在世界瞩目的国际大赛举办期间，刚开通就发生意外事故。

所以……

相比于其他几条高铁，燕沪高铁的联调联试次数都更多。

而今天的这一趟测试，更是让包括司机在内，所有随车人员都倍感紧张。

因为来了太多太多重要人物。

不仅这条高铁的勘察设计、施工建设、质量监管、车辆信号等各家单位负责人都来了。

而且龙国铁路集团董事长柳梓昀，还陪同赫赫有名的龙国首富、飞宇电子科技总经理徐雷，也登上了这列检测车。

所以这一列检测车，是名副其实的‘大佬云集’。

要是在今天的测试中，发生了严重的脱轨事故，酿成了严重的人员伤亡。

对龙国来说，可就损失大了，相关责任人，自然是枪毙无数次，都难以赎罪。

当然。

脱轨事故是不太可能。

花了那么多钱，精心设计建造的高铁，跑性能质量一流的检测车，哪儿那么容易脱轨？

相关人员也只是担心，出现意料之外的突发故障，导致检测车不能正常运行，或者跑不出350公里运营速度。

若真如此，那可就丢脸丢大了。

不过……

今天风和日丽，天气极好。

连极端恶劣天气都遇不到，出问题的概率就更低了。

上午九点许。

检测车平稳驶出车站区间，进入了燕沪高铁正线。

为了节约用地，也为了确保线路足够平顺和封闭。

整条燕沪高铁，大规模采用‘以桥代路’的形式修建。

这样一来，地面的车辆、行人、牲畜等，就不会闯入。

检测车行驶在高架封闭的正线上，有砟轨道，自然也变成了无砟轨道。

虽然速度越来越快，很快就突破了200公里，朝着350公里不断加速。

但由于无砟轨道，采用的是无缝钢轨。

所以没有轮对撞击轨道接缝，自然就没有冲击震动与噪音。

再加上车辆良好的密封性，以及一流的高速转向架……

至此。

检测车内，自然是很安静舒适。

感受不到巨大的轰鸣、震动和摇晃。

似乎在不知不觉之间，检测车就已经犹如贴地飞行一般，在一路狂飙。

坐在舒适的座椅上，透过巨大的玻璃窗看向窗外。

一根根接触网杆，飞逝而过。

沃野之上。

一块块绿油油的玉米田，一座座的农家楼房小院。

曲折勾连各个村落的水利公路上，站不少村民。

对他们来说。

黄色的检测车一路飞驰，宛若一条长龙，自然格外好看。

一座山包上。

高高耸立着，一座通信铁塔。

这样的通信铁塔，平均每隔二十公里，就能看到一座。

当初徐雷提出，要在沿线高密度的修建通信基站，很多人都不理解，觉得这样的超前建设没太大必要。

但在徐雷的强硬坚持下，一座座通信基站，还是建起来了，对燕沪高铁做到了高密度全程覆盖。

而徐雷之所以要如此坚持。

那是他作为穿越者，太清楚这条高铁，将来会有多火。

每年运输两亿人次的旅客，平均每天发送数十万人，这可不是吹牛的。

这么多人搭乘高铁出行，其中有相当一部分，都是因公出差。

要是沿途手机信号差，甚至没信号。

别说上网，打个电话都恼火。

那得耽误多少人多少事？

往小了说，会影响旅客的乘坐体验。

往大了说，会直接影响到龙国的国民经济。

高速动车组，不仅运行速度就快，本身又是铝合金金属制造，容易屏蔽无线电波。

要想做到全程都有信号覆盖，并且十分稳定，唯一办法，就是让运营商多建通信基站。

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而且不光是通信基站要多建，开通运营前，综合动车检测车还要全程进行网络信号测试。

如果达不到一定标准，不能让旅客们，全程随心所欲的打接电话上网，就还得赶紧补建基站。

看到飞逝而过的通信基站……

再看到熟悉的田野……

恍惚间。

徐雷感觉自己像是穿越回去了。

记得那时候，没少坐高铁出差。

因为高铁基本不受天气影响，车站距离市区也很近，乘坐感也更加舒适。

所以如果不是特别远距离的出差，四五个小时内，徐雷都宁愿坐高铁而不是飞机。

但坐高铁出差，也有不好的地方。

不怕小孩儿调皮闹腾，就怕身边有人业务繁忙，电话打个不停、语音聊个没完。

更怕领导突然通知有紧急任务，拿出笔记本电脑，就得赶紧开干，不能有半点耽误……

但此时此刻。

车厢内，没有小孩儿的喧哗，也没有人打电话聊业务，更没有程序猿们噼里啪啦敲键盘的声音，只有一声声间隔有序的滴滴提示音。

让徐雷知道，自己没有穿越回去。

自己还是在龙国，还是在飞驰在燕沪高铁上的综合动车检测车里。

而且在2004年，就让这条备受瞩目，也必将意义非凡的高铁线开通。

想想也真是有一种莫名的自豪感。

尤其是在自己的大力推动与衷心建议下。

龙国的高铁，不管是线路、车辆、信号，还是检测、运营和维护，都已经达到了世界先进水平。

如今动车组九大核心技术，已经消化吸收，并开始自主创新，用不了多久，便能研制出具有完全自主知识产权，纯国产的世界顶尖动车组。

到时候，在庞大的市场需求驱动下，持续不断的科技创新。

不仅龙国的复兴高速动车组，将在运行阻力、能耗、噪声、平稳性、可靠性、经济性等方面完成反超，世界领先。

龙国还将建立完整的高速列车技术标准体系，打造出自主可控的完整轨道交通产业链，进一步强化装备制造业优势。

徐雷相信，龙国成为高铁强国，这一天不会等太久。

很有可能在2008年，也就燕京奥运会正式开幕之前。

完全自主知识产权、达到世界领先水平、商业运营速度最快的时速350公里复兴高速列车，就一定能驰骋于大江南北。

而龙国在线路勘察设计、施工建设、牵引供电、通信信号、灾害预警、视频监控、运营维护等各领域，也是遥遥领先全球。

当然。

最最重要的是……

在另一个世界，无数人都知道那一场震惊世界、伤亡惨重的动车追尾事故。

那一场事故，不仅暴露了列控设备在研发设计、招投标、技术审查、实际使用等过程中，存在的诸多问题。

还暴露了相关单位，安全基础管理薄弱，没有快速有力的按照作业标准，执行应急管理规章制度，以至于抢险救援都指挥混乱、违规作业。